-FILEALIEN-46-Año 4-Rosario-Santa Fe-18 de Agosto 2014-Tras pasar un mes entrando y saliendo de la atmósfera de Venus, descendiendo hasta apenas 130 kilómetros sobre la superficie del planeta, la sonda Venus Express de la ESA acaba de comenzar una escalada de 15 días para regresar a los 460 kilómetros de altitud.
Tras ocho años de misión y con poco combustible en sus tanques, la
última tarea de Venus Express consistió en una atrevida campaña de
aerofrenado durante la que en cada órbita penetraba un poco más en la
atmósfera del planeta.
Las operaciones científicas rutinarias de la misión concluyeron el pasado 15 de mayo, y a partir de ese momento se permitió que la órbita del satélite fuese decayendo lentamente de forma natural, bajo el efecto de la gravedad de Venus, para permanecer un mes ‘surfeando’ entre 131 y 135 kilómetros sobre la superficie del planeta-
A finales de la semana pasada se ayudó de una serie de cortos encendidos
de sus motores para descender todavía más, alcanzando una cota de
apenas 129.1 kilómetros.
“Hemos explorado una región desconocida, penetrando más que nunca en la atmósfera de Venus”, explica Håkan Svedhem, científico del proyecto Venus Express para la ESA.
“Esta experiencia nos ha permitido determinar los efectos de la resistencia atmosférica sobre el satélite, y estudiar cómo varía la densidad de la atmósfera a pequeña y a gran escala”.
De hecho, la resistencia ejercida por una mayor densidad atmosférica en las cotas más bajas redujo el periodo orbital del satélite en más de una hora.
Las fluctuaciones de la densidad atmosférica a lo largo de la trayectoria de Venus Express provocaron pequeños cambios en la aceleración del satélite que se pudieron registrar desde tierra, poniendo de manifiesto la diferencia entre la cara iluminada y la cara nocturna del planeta.
Las fuerzas experimentadas por el satélite indican una diferencia de tres órdenes de magnitud entre la densidad atmosférica a los 165 km y a los 130 kilómetros de altitud, lo que supuso un esfuerzo considerable para la estructura de la sonda.
El equipo de Venus Express monitorizó el rápido calentamiento que
experimentaba el satélite cada vez que pasaba rozando las capas
superiores de la atmósfera a una velocidad de 36.000 kilómetros por
hora.
“Durante varios de los pases, de unos 100 segundos de duración, los sensores de temperatura de los paneles solares mostraban un incremento de más de 100°C”, explica Adam Williams, responsable de las operaciones del satélite Venus Express para la ESA.
“El análisis de la respuesta de Venus Express a un calentamiento tan brusco será muy útil para diseñar los sistemas y los subsistemas de futuros satélites”.
Ahora el satélite comenzará una serie de 15 maniobras para elevar la
parte más baja de su órbita hasta los 460 kilómetros. Esta fase comenzó
el pasado fin de semana y debería concluir antes del 26 de julio.
“Hemos explorado una región desconocida, penetrando más que nunca en la atmósfera de Venus”, explica Håkan Svedhem, científico del proyecto Venus Express para la ESA.
“Esta experiencia nos ha permitido determinar los efectos de la resistencia atmosférica sobre el satélite, y estudiar cómo varía la densidad de la atmósfera a pequeña y a gran escala”.
De hecho, la resistencia ejercida por una mayor densidad atmosférica en las cotas más bajas redujo el periodo orbital del satélite en más de una hora.
Las fluctuaciones de la densidad atmosférica a lo largo de la trayectoria de Venus Express provocaron pequeños cambios en la aceleración del satélite que se pudieron registrar desde tierra, poniendo de manifiesto la diferencia entre la cara iluminada y la cara nocturna del planeta.
Las fuerzas experimentadas por el satélite indican una diferencia de tres órdenes de magnitud entre la densidad atmosférica a los 165 km y a los 130 kilómetros de altitud, lo que supuso un esfuerzo considerable para la estructura de la sonda.
El equipo de Venus Express monitorizó el rápido calentamiento que
experimentaba el satélite cada vez que pasaba rozando las capas
superiores de la atmósfera a una velocidad de 36.000 kilómetros por
hora.
“Durante varios de los pases, de unos 100 segundos de duración, los sensores de temperatura de los paneles solares mostraban un incremento de más de 100°C”, explica Adam Williams, responsable de las operaciones del satélite Venus Express para la ESA.
“El análisis de la respuesta de Venus Express a un calentamiento tan brusco será muy útil para diseñar los sistemas y los subsistemas de futuros satélites”.
En cuanto Venus Express alcance su nueva configuración orbital se le dejará decaer de nuevo de forma natural, hasta que se hunda en la atmósfera en diciembre, poniendo fin a su misión.
No obstante, puede que se le acabe el combustible antes de completar todas las maniobras necesarias para elevar su órbita.
Si esto ocurriese, ya no sería posible comunicarse con el satélite y su órbita empezaría a decaer inmediatamente.
“Hemos adquirido una experiencia muy valiosa controlando a un satélite
en estas condiciones tan exigentes, lo que será de gran utilidad para
futuras misiones. En cuanto hayamos terminado de elevar la órbita de
Venus Express comenzaremos a procesar y analizar los datos científicos
recogidos en la atmósfera de Venus”, concluye Patrick Martin,
responsable de la misión Venus Express para la ESA.
Puedes mantenerte informado sobre el desarrollo de esta serie de maniobras para elevar la órbita de Venus Express a través del Blog de Rocket Science y siguiendo a @esaoperations en Twitter.
Nota a los Editores
La densidad atmosférica registrada a una altitud de 165 kilómetros fue de 10-11 kg/m3, y a 130 kilómetros fue de 10-8 kg/m3. Aunque estos valores puedan parecer despreciables – la densidad atmosférica en la Tierra a nivel del mar es de 1 kg/m3 – hay que tener en cuenta que la densidad es mil veces mayor en el nivel más bajo.
El lunes 7 de julio Venus Express habrá completado 3000 órbitas a Venus.
-Argentina-Hs:21:20 P.m-ESA-Fuente:Investigacion:Alberto Costacurta Grossetti-Edicion:Mirta B Costacurta y Corresponsales de FILEALIEN-46- http://filealien-46.blogspot.com Correo de contacto: arnold462009@hotmail.com-Twittear
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